ဘိလပ်မြေကုမ္ပဏီ 2500 t/d ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် 4.5MW စွန့်ပစ်အပူဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့်စနစ်၊ အအေးခံတာဝါတွင် တပ်ဆင်ထားသော အအေးခံတာဝါမှတစ်ဆင့် အအေးခံထားသော condenser မှတဆင့် လည်ပတ်နေသောအအေးခံကိရိယာကို ထုတ်ပေးပါသည်။ အချိန်အတော်ကြာ လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ အအေးခံတာဝါ၏ အတွင်းအအေးခံပန်ကာနှင့် ပါဝါအစိတ်အပိုင်းသည် အအေးခံတာဝါပန်ကာကို ပိုမိုတုန်ခါစေကာ ပန်ကာ၏ လုံခြုံသောလည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ကြီးမားသောဘေးကင်းမှုအန္တရာယ်လည်း ရှိနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏သံလိုက်မော်တာအသွင်ပြောင်းခြင်းကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်၊ လျှော့ချကိရိယာကိုဖယ်ရှားပြီး ရှည်လျားသောရိုးတံကိုချိတ်ဆက်ခြင်း၊ တုန်ခါမှုကိုရှောင်ရှားရန်၊ စနစ်၏လုံခြုံပြီးတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်။ ဤအတောအတွင်း၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာကိုအသုံးပြုပြီးနောက် စွမ်းအင်ချွေတာသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ထင်ရှားသည်။
နောက်ခံ
စွန့်ပစ်အပူပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းအအေးခံတာဝါပန်ကာ၏မော်တာသည် နိုင်ငံတော်၏စွမ်းအင်အလွန်အကျွံသုံး နောက်ပြန်လျှပ်စစ်စက်ကိရိယာများတွင် ဖယ်ရှားပစ်ရမည့် စက်ပစ္စည်းဖြစ်သည့် အပြိုင်အဆိုင် Y စီးရီးမော်တာကို လက်ခံပါသည်။ အလျှော့အတင်းနှင့် မော်တာဒရိုက်ကို 3 မီတာရှည်သော ရှည်လျားသောရိုးတံဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်၊ အချိန်ကြာမြင့်စွာ လည်ပတ်ပြီးနောက် အလျော့ခံကိရိယာနှင့် ဒရိုက်တံ၏ စုတ်ပြဲခြင်းတို့သည် စက်ကိရိယာများ၏ ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ကြီးမားသောတုန်ခါမှုဖြစ်စေပြီး ၎င်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်သော်လည်း အသစ်လဲလှယ်ရန် ကုန်ကျစရိတ်သည် PM မော်တာများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုများနေသောကြောင့် PM မော်တာအား တုန်ခါမှုကို ရှောင်ရှားရန် အဆိုပြုထားသည်။ သို့သော်၊ အပြီးအစီးတပ်ဆင်မှု၏အလုံးစုံ အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်မှာ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြင့်မားသည်၊ ကုန်ကျစရိတ်ကွာခြားချက်မှာ သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိသောကြောင့် စက်မှုနယ်ပယ်တွင် သိသာထင်ရှားသော စွမ်းအင်ချွေတာသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာဖြင့် အစားထိုးရန် အဆိုပြုထားသည်။
Retrofit လိုအပ်ချက်များနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
မူလပန်ကာဒရိုက်စနစ်သည် အောက်ဖော်ပြပါနည်းပညာဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များပါရှိသော အပြိုင်အဆိုင် မော်တာ + ဒရိုက်ဗ် ရှပ် + အလျှော့ပေးသည့်စနစ်ဖြစ်သည်- ① မောင်းနှင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး၊ မြင့်မားသော လုပ်ငန်းစဉ် ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ထိရောက်မှု နည်းပါးသည်။
② ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းတာဝန်များကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်း ချို့ယွင်းချက် အချက် ၃ ချက်ရှိသည်။
③ အထူးပြုလျော့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ချောဆီ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် မြင့်မားသည်။
④ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း မရှိပါ၊ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိ၍မရသောကြောင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ဖြုန်းတီးရာရောက်ပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက် မြန်နှုန်းနိမ့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့်နည်းလမ်းတွင် အောက်ပါ အားသာချက်များ ရှိပါသည်။
① မြင့်မားသောထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊
② ဝန်အမြန်နှုန်းနှင့် torque လိုအပ်ချက်များကို တိုက်ရိုက်ဖြည့်ဆည်းနိုင်သည်။
③အလျှော့အတင်းနှင့် မောင်းတံမရှိသောကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုနှုန်းကို လျှော့ချပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေသည်။
④ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက် ထိန်းချုပ်မှု၊ အမြန်နှုန်း အကွာအဝေး 0~200 r/min ကို လက်ခံသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မောင်းနှင်သည့်ကိရိယာများ၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်ဖြင့် ပြောင်းလဲထားပြီး မြန်နှုန်းနိမ့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့် မော်တာသို့ ပြောင်းလဲကာ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် မြင့်မားသော torque ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၏ ချို့ယွင်းချက်အမှတ်ကို လျှော့ချနိုင်ကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နှင့် ပြုပြင်ရခက်ခဲမှုများ အလွန်လျော့ကျသွားပြီး ဆုံးရှုံးမှုလည်း လျော့နည်းသွားသည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်သော မြန်နှုန်းမြင့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့်မော်တာသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်၏ 25% ခန့်ကို သက်သာစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေးနှင့် ထိရောက်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ရရှိစေသည်။
ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရေးအစီအစဉ်
ဆိုက်အခြေအနေများနှင့် ဆိုက်လိုအပ်ချက်များအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက် မြန်နှုန်းနိမ့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့် မော်တာကို ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ၊ မော်တာနှင့် ပန်ကာကို ဆိုက်တွင် တပ်ဆင်ကာ ပါဝါခန်းတွင် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲသည့် ထိန်းချုပ်မှုအဖွဲ့ကို ပါဝါအခန်းတွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုမှ စတင်-ရပ်တန့်ကာ အလိုအလျောက် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မော်တာအကွေ့အကောက်များ၊ အပူချိန်နှင့် တုန်ခါမှုတိုင်းတာရေးကိရိယာများကို နေရာပေါ်တွင် အစားထိုးထားပြီး ဗဟိုထိန်းချုပ်ခန်းမှ စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ ဒရိုက်စနစ်အဟောင်းနှင့် အသစ်များ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ဇယား 1 တွင်ပြသထားပြီး အသွင်ပြောင်းခြင်းမပြုမီနှင့် အပြီးဆိုက်၏ဓာတ်ပုံများကို ပုံ 1 တွင်ပြသထားသည်။
ပုံ ၁
မူရင်းရှည်လျားသောရိုးတံနှင့် ဂီယာအုံတည်ဆောက်မှု အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော ပန်ကာ
သက်ရောက်မှု
စွန့်ပစ်အပူဓာတ်အား လည်ပတ်နေသောမျှော်စင်၏ အအေးခံပန်ကာစနစ်အား အမြဲတမ်းသံလိုက်တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့် မော်တာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီးနောက် ပန်ကာအမြန်နှုန်း 173 r/min တွင် 25% ခန့်ရောက်ရှိကာ မော်တာလက်ရှိ 42 A၊ မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းမပြုမီ 58 A ၏ မော်တာစီးကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မော်တာတစ်ခုစီ၏ ပါဝါသည် တစ်နေ့လျှင် 8 kW နှင့် 6kW လည်ပတ်ချိန်ကို သက်သာစေပါသည်။ တစ်နှစ်လျှင် 270 ဃ အဖြစ် တွက်ချက်ပြီး နှစ်စဉ် သက်သာသော ကုန်ကျစရိတ်မှာ 16 kW×24 h×270 d×0.5 CNY/kWh = 51.8 သန်း ယွမ်ဖြစ်သည်။ 0.5 ယွမ်/kWh = 51,800 ယွမ်။ ပရောဂျက်၏ စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ 250,000 CNY ဖြစ်ပြီး၊ လျှော့စျေး၊ မော်တာ၊ drive shaft ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ 120,000CNY ဖြစ်ပြီး စက်ရပ်ချိန်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ပြန်လည်ရယူသည့်စက်ဝန်းမှာ (25-12) ÷ 5.18 = 2.51 (နှစ်များ) ဖြစ်သည်။ ထိရောက်မှုမရှိသော စွမ်းအင်သုံးစွဲသည့် ပစ္စည်းဟောင်းများကို ဖယ်ရှားလိုက်ပြီး စက်ပစ္စည်းများသည် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအကျိုးခံစားခွင့်များနှင့် ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့်အတူ လုံခြုံချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နေပါသည်။
MINGTENG ၏ နိဒါန်း
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd (https://www.mingtengmotor.com/) သည် အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာများ၏ R&D၊ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ရောင်းချခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထားသော နည်းပညာမြင့်လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကုမ္ပဏီသည် "National Electromechanical Energy Efficiency Improvement Industry Alliance" ၏ ဒါရိုက်တာယူနစ်နှင့် "Motor and System Energy Saving Technology Innovation Industry Alliance" ၏ ဒုတိယဥက္ကဌ ယူနစ်ဖြစ်ပြီး GB30253-2013 "Permanent Magnet Synchronous Motor Energy Efficiency Limit Value and Energy Efficiency Grade"203 ကုမ္ပဏီမှတာဝန်ယူပါသည်။ "အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသည့်မော်တာများ၏ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကန့်သတ်ချက်တန်ဖိုးနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုအဆင့်"၊ JB/T 13297-2017 "TYE4 စီးရီး၏နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများ" အဆင့်သုံးဆင့်အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသည့်မော်တာများ (Block No. 80-355)"၊ JB/Tech "216Tech ၏ 126-355)၊ Series (IP44) High-efficiency and High-voltage Permanent Magnet Synchronous Motor" နှင့် အခြားအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများသည် နိုင်ငံတော်နှင့် စက်မှုစံနှုန်းများဆိုင်ရာ မော်တာများဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် 2023 ခုနှစ်တွင် National Specialized and Specialized New Enterprise ဘွဲ့ကို ချီးမြှင့်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များသည် China Quality Certification Center ၏ စွမ်းအင်ချွေတာရေး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ကျော်ဖြတ်ပြီး China Quality Certification Center of Starship of "Industrial and Information of Ministry of Star" ၏ ထုတ်ကုန်နှင့် နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ စတားစာရင်းတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ 2019 နှင့် 2021 ခုနှစ်တွင် အစိမ်းရောင်ဒီဇိုင်းထုတ်ကုန်များ၏ ပဉ္စမအသုတ်စာရင်း။
ကုမ္ပဏီသည် "ပထမတန်းစားထုတ်ကုန်များ၊ ပထမတန်းစားစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ပထမတန်းစားဝန်ဆောင်မှု၊ ပထမတန်းစားအမှတ်တံဆိပ်" ကော်ပိုရိတ်မူဝါဒကို လိုက်နာကျင့်သုံးကာ အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာ R&D နှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအဖွဲ့အပေါ် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုကို အသုံးချခြင်းနှင့် အသုံးပြုသူများအတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာစနစ် အသုံးပြုသူများအတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်၊ ကုမ္ပဏီ၏ စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊ တိုက်ရိုက်ဗို့အားနည်းပါးသော၊ ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်သော အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ ကျွန်ုပ်တို့၏ မြင့်မားသော၊ ဗို့အားနိမ့်၊ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ပေါက်ကွဲခြင်းခံနိုင်သော အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများသည် ပန်ကာများ၊ ပန့်များ၊ ခါးပတ်စက်များ၊ ဘောလုံးစက်များ၊ ရောနှောစက်များ၊ ကြိတ်စက်များ၊ ခြစ်စက်များ၊ ဆီစုပ်စက်များ၊ လှည့်စက်များနှင့် သတ္တုတူးဖော်ခြင်းစွမ်းအင်၊ ကျယ်ပြန့်သောစွမ်းအင်၊ စတီးလ်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခြင်းစသည့် နယ်ပယ်အသီးသီးမှ ဝန်များကဲ့သို့သော နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် အောင်မြင်စွာလည်ပတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ချီးကျူး
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ ၂၈-၂၀၂၄