ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာ ပန်ကာရွေးချယ်မှု၏ လိုအပ်ချက်နှင့် အသုံးပြုမှုအခြေခံမူများ

ပန်ကာသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာနှင့် လိုက်ဖက်သော လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးသည့်ကိရိယာ၊ မော်တာ၏ဖွဲ့စည်းပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများအရ၊ ပန်ကာ နှစ်မျိုးရှိသည်- axial flow fans နှင့် centrifugal fans; axial flow fan သည် motor ၏ non-shaft extension end တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ပြင်ပမော်တာ၏ ပန်ကာနှင့် လေအားအဖုံးနှင့် ညီမျှသည်။ မော်တာကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံနှင့် အချို့သောအပိုပစ္စည်းများ၏ သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များအလိုက် မော်တာ၏ သင့်လျော်သော အနေအထားတွင် centrifugal ပန်ကာကို တပ်ဆင်ထားသည်။

TYPCX စီးရီး ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း အမြဲတမ်း သံလိုက် ထပ်တူကျသော မော်တာ

မော်တာကြိမ်နှုန်းကွဲလွဲမှုအကွာအဝေးသည် သေးငယ်ပြီး မော်တာအပူချိန်မြင့်တက်မှုအနားသတ်သည် ကြီးမားသည့်ကိစ္စရပ်အတွက်၊ စက်မှုကြိမ်နှုန်းမော်တာ၏ တပ်ဆင်ထားသော ပန်ကာဖွဲ့စည်းပုံကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ မော်တာလည်ပတ်မှု ကြိမ်နှုန်းအကွာအဝေး ကျယ်ပြန့်သည့်ကိစ္စအတွက်၊ လွတ်လပ်သောပန်ကာကို မူအရ တပ်ဆင်သင့်သည်။ ပန်ကာအား မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းမှ ဆက်စပ်မှု လွတ်လပ်မှုနှင့် ပန်ကာပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် မော်တာပါဝါထောက်ပံ့မှုတို့၏ ဆက်စပ်လွတ်လပ်မှုကြောင့် ပန်ကာဟု ခေါ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့နှစ်ခုသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုအစုတစ်ခုအား မျှဝေမရနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာအား ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းပါဝါထောက်ပံ့မှု သို့မဟုတ် အင်ဗာတာဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး မော်တာအမြန်နှုန်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ တပ်ဆင်ထားသော ပန်ကာပါရှိသော ဖွဲ့စည်းပုံသည် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းအားလုံးတွင် မော်တာ၏ အပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီဘဲ အထူးသဖြင့် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသည့်အခါတွင်၊ ၎င်းသည် မော်တာမှထုတ်ပေးသော အပူနှင့် အအေးခံလေထုမှ ဖယ်ထုတ်လိုက်သော အပူကြား မညီမျှမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အပူထုတ်လုပ်မှုသည် မပြောင်းလဲဘဲ သို့မဟုတ် တိုးလာနေသော်လည်း အပူကိုသယ်ဆောင်နိုင်သော လေစီးဆင်းမှုမှာ အရှိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားကာ အပူများစုပုံလာပြီး မပျော်နိုင်ဖြစ်ကာ အကွေ့အကောက်များသည့် အပူချိန်သည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာကိုပင် လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ မော်တာအမြန်နှုန်းနှင့်မသက်ဆိုင်သော သီးခြားပန်ကာသည် ဤလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်-

(၁) မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အရှိန်အဟုန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် သီးခြားလည်ပတ်နေသောပန်ကာ၏အမြန်နှုန်းကို ထိခိုက်ခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းသည် မော်တာရှေ့တွင် စတင်ရန် အမြဲတမ်း သတ်မှတ်ထားပြီး မော်တာပိတ်ခြင်းနောက်တွင် နောက်ကျကျန်နေပါက မော်တာ၏ လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးသည့် လိုအပ်ချက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

(2) ပန်ကာ၏ ပါဝါ၊ အမြန်နှုန်းနှင့် အခြားသော ကန့်သတ်ချက်များကို မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းအပူချိန်မြင့်တက်အနားသတ်နှင့်အတူ သင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ပန်ကာမော်တာနှင့် မော်တာကိုယ်ထည်သည် အခြေအနေခွင့်ပြုသည့်အခါ မတူညီသောဝင်ရိုးစွန်းများနှင့် ကွဲပြားသောဗို့အားအဆင့်များ ရှိနိုင်သည်။

(၃) မော်တာ၏ အပိုအစိတ်အပိုင်းများစွာပါရှိသော အဆောက်အဦများအတွက်၊ မော်တာ၏ အလုံးစုံအရွယ်အစားကို လျှော့ချစေပြီး လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးဝေမှု လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ပန်ကာ၏ ဒီဇိုင်းကို ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

(၄) မော်တာကိုယ်ထည်အတွက်၊ တပ်ဆင်ထားသောပန်ကာမရှိခြင်းကြောင့် မော်တာ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေမည်ဖြစ်ပြီး မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုအချို့ရှိသည်။

(5) မော်တာ၏တုန်ခါမှုနှင့်ဆူညံသံအညွှန်းကိန်းထိန်းချုပ်မှုအားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမှ၊ ရဟတ်၏အလုံးစုံသောဟန်ချက်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုနောက်ပိုင်းတွင်ပန်ကာ၏တပ်ဆင်မှုကြောင့်ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ၊ နှင့်မူလကောင်းမွန်သောလက်ကျန်အခြေအနေကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာဆူညံသံအတွက်၊ ပန်ကာ၏ဆူညံသံနည်းပါးသောဒီဇိုင်းဖြင့် မော်တာ၏ဆူညံမှုစွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ကို အလုံးစုံမြှင့်တင်နိုင်သည်။

(၆) မော်တာ၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ ပန်ကာနှင့် မော်တာကိုယ်ထည်၏ လွတ်လပ်မှုတို့ကြောင့် မော်တာတွင် တပ်ဆင်ထားသောစနစ်အား ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရန်အတွက် မော်တာအား ပန်ကာဖြင့် ဖြုတ်ထားခြင်းထက် မော်တာ၏ မတူညီသော axes များကြားတွင် အနှောင့်အယှက်မရှိပေ။

သို့သော်၊ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ပန်ကာ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ပန်ကာနှင့်ပါးပျဉ်းထက် သိသိသာသာမြင့်မားသော်လည်း ကျယ်ပြန့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်သည့်မပြောင်းလဲနိုင်သောအကြိမ်ရေမော်တာများအတွက် axial flow fan တပ်ဆင်ရပါမည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများ၏ ချို့ယွင်းမှုကိစ္စများတွင်၊ အချို့သော မော်တာများတွင် axial flow fan များ အလုပ်မလုပ်ခြင်းကြောင့် အကွေ့အကောက်များသော မီးလောင်မှု မတော်တဆမှုများ ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပန်ကာသည် အချိန်မီမစတင်နိုင် သို့မဟုတ် ပန်ကာပျက်သွားကာ မော်တာလည်ပတ်မှုမှ ထုတ်ပေးသော အပူသည် အချိန်မီ မကုန်ဆုံးနိုင်သဖြင့် အကွေ့အကောက်များ အပူလွန်ကဲကာ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများအတွက်၊ အထူးသဖြင့် ပါဝါလှိုင်းပုံစံသည် သာမန် sine wave မဟုတ်သော်လည်း pulse width modulation wave ဖြစ်သောကြောင့်၊ မတ်စောက်သောအကျိုးသက်ရောက်မှု pulse wave သည် winding insulation ကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုက်စားစေပြီး insulation aging သို့မဟုတ် ပြိုကွဲမှုကိုပင်ဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများသည် သာမန်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးကြိမ်နှုန်းမော်တာများထက် လည်ပတ်နေစဉ်တွင် ပြဿနာများပိုမိုဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သောအကြိမ်ရေမော်တာများအတွက် အထူးလျှပ်စစ်သံလိုက်ဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး အကွေ့အကောက်ခံနိုင်စေရန် ဗို့အားအကဲဖြတ်မှုတန်ဖိုးကို တိုးမြှင့်ရမည်ဖြစ်သည်။

ပန်ကာများ၏ အဓိကနည်းပညာရပ်သုံးရပ်၊ မပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းအမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမှုနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုရှိ လှိုင်းနှုန်းလှိုင်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့သည် သာမန်မော်တာများနှင့် ကွဲပြားသည့် အကြိမ်ရေမော်တာများနှင့် မတူသော မဖြတ်သန်းနိုင်သော လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အတားအဆီးများကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ လက်တွေ့အသုံးချမှုတွင်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများ၏ ရိုးရှင်းပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုမှုအတွက် ကန့်သတ်ချက်သည် အလွန်နည်းသည်၊ သို့မဟုတ် အမှီအခိုကင်းသောပန်ကာကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အောင်မြင်နိုင်သည်၊ သို့သော် ပန်ကာရွေးချယ်မှုနှင့် ၎င်း၏ကြားခံစနစ်တို့ပါဝင်သော မော်တာ၊ လေလမ်းကြောင်းဖွဲ့စည်းပုံ၊ လျှပ်ကာစနစ်စသည်တို့ဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာစနစ်သည် နည်းပညာနယ်ပယ်များစွာကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှု၊ တိကျမှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတရှိသော လည်ပတ်မှုအတွက် ကန့်သတ်ချက်များစွာရှိပြီး၊ အချို့သော ကြိမ်နှုန်းလှိုင်းတွင် လည်ပတ်သည့်အခါ အူသံပြဿနာ၊ ဝက်ဝံရိုးရိုးလျှပ်စီးကြောင်း ပြဿနာနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းပါဝါထောက်ပံ့မှုအတွင်း လျှပ်စစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြဿနာ၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ပါဝင်သည်။

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.( ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာအဖွဲ့https://www.mingtengmotor.com/) ခေတ်မီမော်တာဒီဇိုင်းသီအိုရီ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဒီဇိုင်းဆော့ဖ်ဝဲနှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်း၊ အရည်ကွင်း၊ အပူချိန်ကွင်းပြင်၊ စိတ်ဖိစီးမှုအကွက်စသည်တို့ကို အတုယူရန် ကိုယ်တိုင်တီထွင်ထားသော အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ ဒီဇိုင်းပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြုထားသည်။

မူပိုင်ခွင့်- ဤဆောင်းပါးသည် မူရင်းလင့်ခ်၏ ပြန်လည်ပုံနှိပ်ခြင်းဖြစ်သည်-

https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A

ဤဆောင်းပါးသည် ကျွန်ုပ်တို့ ကုမ္ပဏီ၏ အမြင်များကို ကိုယ်စားမပြုပါ။ သင့်တွင် မတူညီသော အမြင်များ သို့မဟုတ် အမြင်များရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့အား ပြင်ပေးပါ။