မော်တာ အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးကြား ခြားနားချက်

1. DC နှင့် AC မော်တာများကြား ကွာခြားချက်များ

DC မော်တာတည်ဆောက်ပုံ ဇယား

AC မော်တာတည်ဆောက်ပုံ ဇယား

DC မော်တာများသည် ၎င်းတို့၏ ပါဝါရင်းမြစ်အဖြစ် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုကြပြီး AC မော်တာများသည် ၎င်းတို့၏ ပါဝါရင်းမြစ်အဖြစ် လျှို့ဝှက်လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုသည်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ DC မော်တာများ၏နိယာမသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်းဖွဲ့စည်းပုံသည်ရှုပ်ထွေးပြီးထိန်းသိမ်းရန်မလွယ်ကူပါ။ AC မော်တာများ၏ နိယာမသည် ရှုပ်ထွေးသော်လည်း ဖွဲ့စည်းပုံသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး DC မော်တာများထက် ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည်။

စျေးနှုန်းအရ၊ တူညီသောပါဝါရှိသော DC မော်တာများသည် AC မော်တာထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ အမြန်နှုန်းထိန်းကိရိယာ အပါအဝင်၊ DC ၏စျေးနှုန်းသည် AC ထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာလည်း ကြီးကြီးမားမား ကွဲပြားမှုတွေရှိပါတယ်။
စွမ်းဆောင်ရည်အရ DC မော်တာများ၏ အမြန်နှုန်းသည် တည်ငြိမ်ပြီး အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုမှာ တိကျသောကြောင့် AC မော်တာများဖြင့် မရရှိနိုင်သောကြောင့် တင်းကျပ်သောအမြန်နှုန်းသတ်မှတ်ချက်များအောက်တွင် AC မော်တာများအစား DC မော်တာများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။
AC မော်တာများ၏ အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုသည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးသော်လည်း ဓာတုစက်ရုံများသည် AC ပါဝါကိုအသုံးပြုသောကြောင့် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။

2. synchronous နှင့် asynchronous motor များအကြား ကွာခြားချက်များ

ရဟတ်သည် stator နှင့်တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့်လှည့်လျှင်၎င်းကို synchronous motor ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တူညီခြင်းမရှိပါက၊ ၎င်းအား အချင်းခနွန်မော်တာဟုခေါ်သည်။

3. သာမန်နှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများကြား ခြားနားချက်

ပထမဦးစွာ၊ သာမန်မော်တာများကို ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများအဖြစ် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ သာမန်မော်တာများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ကြိမ်နှုန်းနှင့် အဆက်မပြတ်ဗို့အားအရ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းအမြန်နှုန်း စည်းမျဉ်းများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် အပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့အား ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများအဖြစ် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။
မော်တာပေါ်ရှိ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များ၏ သက်ရောက်မှုသည် မော်တာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုအပေါ် အဓိကအားဖြင့်ဖြစ်သည်။
ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကွဲပြားသော ဟာမိုနီဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းများကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် မော်တာသည် sinusoidal ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းမဟုတ်သော အောက်တွင် လည်ပတ်နေစေရန်။ ၎င်းတွင် အစီအစဥ်မြင့်မားသော ဟာမိုနီများသည် မော်တာ stator ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု၊ ရဟတ်ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု၊ သံဆုံးရှုံးမှုနှင့် ထပ်လောင်းဆုံးရှုံးမှုများ တိုးလာစေသည်။
ယင်းတို့အနက် အထူးခြားဆုံးမှာ ရဟတ်ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။ ဤဆုံးရှုံးမှုများသည် မော်တာအား အပိုအပူထုတ်ပေးခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ အထွက်ပါဝါကို လျှော့ချပေးကာ သာမန်မော်တာများ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 10% မှ 20% အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
ကြိမ်နှုန်း converter carrier ကြိမ်နှုန်းသည် ကီလိုဟတ်ဇ်များစွာမှ ဆယ်ကီလိုဟတ်ဇ်အထိ ကွာဝေးပြီး မော်တာ၏ stator winding သည် အလွန်မြင့်မားသောဗို့အားမြင့်တက်မှုနှုန်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး မော်တာသို့ အလွန်မတ်စောက်သော တွန်းအားဗို့အားကို သက်ရောက်စေကာ အပြန်အလှန်အလှည့်ကျပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ မော်တာ၏လျှပ်ကာသည်ပိုမိုပြင်းထန်သောစမ်းသပ်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
သာမာန်မော်တာများကို ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များဖြင့် ပါဝါသုံးသောအခါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်၊ စက်၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် အခြားအချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာပါသည်။
မပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင်ပါရှိသော ဟာမိုနီများသည် မော်တာ၏ မွေးရာပါ spatial ဟာမိုနီများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေကာ အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လှုံ့ဆော်မှုစွမ်းအားများကို ဖွဲ့စည်းစေပြီး ဆူညံသံကို တိုးစေသည်။
မော်တာ၏ကျယ်ပြန့်သောလည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်းအကွာအဝေးနှင့်ကြီးမားသောမြန်နှုန်းကွဲလွဲမှုအကွာအဝေးကြောင့်၊ အမျိုးမျိုးသောလျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ကြိမ်နှုန်းများသည်မော်တာ၏အမျိုးမျိုးသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများ၏မွေးရာပါတုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းများကိုရှောင်ရှားရန်ခက်ခဲသည်။
ပါဝါထောက်ပံ့မှုအကြိမ်ရေ နည်းပါးသောအခါ၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင် မြင့်မားသော ဟာမိုနီများကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုသည် ကြီးမားသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ပြောင်းလဲနိုင်သော မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချလိုက်သောအခါ အအေးခံလေထုထည်သည် အမြန်နှုန်း၏ cube နှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျ ကျဆင်းသွားကာ မော်တာ၏အပူကို မပြေပျောက်စေဘဲ အပူချိန် သိသိသာသာ တိုးလာကာ အောင်မြင်ရန် ခက်ခဲသည်။ အဆက်မပြတ် torque အထွက်။

4. သာမန်မော်တာများနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများအကြား တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်

01. ပိုမိုမြင့်မားသောလျှပ်ကာအဆင့်လိုအပ်ချက်များ
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများ၏ လျှပ်ကာအဆင့်သည် F သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သည်။ မြေပေါ်လျှပ်ကာနှင့် ဝါယာကြိုးအလှည့်များ၏ လျှပ်ကာအားအား အားကောင်းစေသင့်ပြီး လျှပ်ကာဗို့အားကို ခံနိုင်ရည်အား အထူးထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
02. ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံ လိုအပ်ချက်များ
ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများသည် မော်တာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တစ်ခုလုံး၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး အင်အားလှိုင်းတစ်ခုစီနှင့် ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ၎င်းတို့၏ သဘာဝကြိမ်နှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန် ကြိုးစားသင့်သည်။
03. ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများအတွက် မတူညီသော အအေးပေးနည်းလမ်းများ
မပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အတင်းအကျပ် လေဝင်လေထွက်အအေးခံခြင်းကို အသုံးပြုကြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပင်မမော်တာအအေးခံပန်ကာကို သီးခြားမော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
04. မတူညီသော ကာကွယ်မှုအစီအမံများ လိုအပ်ပါသည်။
Bearing insulation အစီအမံများကို 160KW ထက်ပိုသောစွမ်းရည်ရှိသော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများအတွက် ချမှတ်သင့်သည်။ ၎င်းသည် သံလိုက်ပတ်လမ်း အချိုးမညီမှုနှင့် ရှပ်လျှပ်စီးကြောင်းများကို ထုတ်လုပ်ရန် အဓိကအားဖြင့် လွယ်ကူသည်။ အခြားသော ကြိမ်နှုန်းမြင့် အစိတ်အပိုင်းများမှ ထုတ်ပေးသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ ရှပ်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အလွန်တိုးလာကာ bearing ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် လျှပ်ကာအစီအမံများကို ယေဘူယျအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ အဆက်မပြတ် ပါဝါပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများအတွက်၊ အမြန်နှုန်း 3000/min ကျော်လွန်သောအခါ၊ bearing ၏ အပူချိန်တိုးလာမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အထူးအပူချိန်မြင့်သော အဆီများကို အသုံးပြုသင့်သည်။
05. မတူညီသော အအေးပေးစနစ်
ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာ အအေးခံပန်ကာသည် စဉ်ဆက်မပြတ် အအေးခံနိုင်စွမ်းကို သေချာစေရန် သီးခြားပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အသုံးပြုသည်။

2. မော်တာအခြေခံဗဟုသုတ

မော်တာရွေးချယ်မှု
မော်တာရွေးချယ်မှုအတွက် လိုအပ်သော အခြေခံအကြောင်းအရာများမှာ-
မောင်းနှင်သည့် ဝန်အမျိုးအစား၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် အမြန်နှုန်းနှင့် အခြားအခြေအနေများ။
Load type ·DC motor · Asynchronous motor · synchronous motor
စက်ယန္တရားများ၊ ရေစုပ်စက်များ၊ ပန်ကာများ၊ ပန်ကာများ စသည်တို့တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုနေကြသော အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူသော မော်တာများ သို့မဟုတ် သာမာန်ရှဉ့်လှောင်အိမ်များကဲ့သို့ တည်ငြိမ်သောဝန်ဖြင့် ဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်သည့် စက်ယန္တရားများအတွက်၊
မကြာခဏ စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် တံတားကရိန်းများ၊ မိုင်းလွှင့်ထူများ၊ လေကွန်ပရက်ဆာများ၊ နောက်ပြန်မလှည့်နိုင်သော လှိမ့်စက်များ စသည်တို့ကဲ့သို့သော ကြီးမားသော စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်ရုန်းအား လိုအပ်သည့် စက်ပစ္စည်းများအတွက်၊ အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူသော မော်တာများ သို့မဟုတ် ဒဏ်ရာပြတ်တောက်နေသော မော်တာများကို အသုံးပြုသင့်သည်။
အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှု လိုအပ်ချက်မရှိသော အခါများတွင်၊ အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်း လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် ပါဝါအချက်အား မြှင့်တင်ရန်လိုအပ်သည့် အခါများတွင်၊ အလတ်စားနှင့် ကြီးမားသော စွမ်းရည်ရှိသော ရေစုပ်စက်များ၊ လေကွန်ပရက်ဆာများ၊ ဟိုက်များ၊ ကြိတ်စက်များ စသည်တို့ကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။
1:3 ထက်ပိုသော အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမှု အကွာအဝေး လိုအပ်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်၊ တည်ငြိမ်ပြီး ချောမွေ့သော အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမှု လိုအပ်သည့် ထုတ်လုပ်မှု စက်များအတွက်၊ အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူကျသည့် မော်တာများ သို့မဟုတ် သီးခြားစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ DC မော်တာများ သို့မဟုတ် ရှဉ့်လှောင်အိမ် အပြိုင်အကွာအဝေး သတ်မှတ်နှုန်းထားရှိသော မော်တာများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ကြီးမားသောတိကျသောစက်ကိရိယာများ၊ ဂရန်ထရီအစီအစဉ်များ၊ လှိမ့်စက်များ၊
ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ မော်တာအား driven load အမျိုးအစား၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားနှင့် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းတို့ကို ပေးခြင်းဖြင့် အကြမ်းဖျင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။
သို့ရာတွင်၊ ဝန်လိုအပ်ချက်များကို အကောင်းဆုံးဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဆိုပါက၊ ဤအခြေခံသတ်မှတ်ချက်များသည် လုံလောက်သည်နှင့် ဝေးပါသည်။
ပံ့ပိုးပေးရန်လိုအပ်သောအခြားကန့်သတ်ချက်များပါဝင်သည်- ကြိမ်နှုန်း၊ အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်၊ ဝန်ပိုလိုအပ်ချက်များ၊ လျှပ်ကာအဆင့်၊ အကာအကွယ်အဆင့်၊ တုန်လှုပ်မှုအခိုက်အတန့်၊ ဝန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော torque မျဉ်းကွေး၊ တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ အမြင့်ပေ၊ ပြင်ပလိုအပ်ချက်များ စသည်ဖြင့် (သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း ပံ့ပိုးပေးသည် အခြေအနေများ)

3. မော်တာအခြေခံဗဟုသုတ

မော်တာရွေးချယ်မှုအဆင့်များ
မော်တာလည်ပတ်နေချိန် သို့မဟုတ် ပျက်သွားသည့်အခါ၊ ကြည့်ခြင်း၊ နားထောင်ခြင်း၊ အနံ့ခံခြင်းနှင့် ထိတွေ့ခြင်း နည်းလမ်းလေးခုကို မော်တာ၏ ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် အချိန်မီကာကွယ်ရန်နှင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
1. ကြည့်ပါ။
အောက်ဖော်ပြပါအခြေအနေများတွင် အဓိကအားဖြင့် ထင်ရှားသည့် မော်တာလည်ပတ်မှုအတွင်း မူမမှန်မှုများရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ပါ။
1. stator winding သည် short-circuit ဖြစ်သောအခါ၊ motor မှ မီးခိုးများ ထွက်သည်ကို သင်တွေ့နိုင်သည်။
2. မော်တာသည် အပြင်းအထန် ဝန်ပိုနေချိန် သို့မဟုတ် အဆင့်ဆုံးရှုံးမှုတွင် လည်ပတ်နေသောအခါ၊ အရှိန်နှေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုပြင်းထန်သော "မြည်သံ" ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
3. မော်တာ ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော်လည်း ရုတ်တရက် ရပ်သွားသောအခါတွင်၊ ချိတ်ဆက်မှု ချောင်နေသော မီးပွားများ ထွက်လာသည်ကို သင်တွေ့ရပါမည်။ fuse လွင့်သွားသည် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ပိတ်မိနေပါသည်။
4. မော်တာသည် ပြင်းထန်စွာ တုန်ခါပါက၊ ဂီယာစက်မှာ ပိတ်မိခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာအား ကောင်းစွာ မပြင်ဆင်နိုင်ခြင်း၊ ခြေပေါင်တံများ ချောင်နေခြင်း စသည်တို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
5. မော်တာအတွင်း အဆက်အသွယ်အမှတ်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများတွင် အရောင်ပြောင်းခြင်း၊ မီးလောင်သည့်အမှတ်အသားများနှင့် မီးခိုးအမှတ်အသားများရှိနေပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်အတွင်း အပူလွန်ကဲခြင်း၊ စပယ်ယာချိတ်ဆက်မှုတွင် အဆက်အသွယ်ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များ လောင်ကျွမ်းခြင်း စသည်တို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
2. နားထောင်ပါ။
မော်တာ ပုံမှန်လည်ပတ်နေသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ဆူညံသံများနှင့် အထူးအသံများမပါဘဲ တူညီပြီး ပိုမိုပေါ့ပါးသော "buzzing" အသံကို ထုတ်လွှတ်သင့်သည်။
အကယ်၍ လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံ၊ ထမ်းထားသောဆူညံသံ၊ လေဝင်လေထွက်ဆူညံသံ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုဆူညံသံစသည်ဖြင့် ကျယ်လောင်လွန်းပါက၊ ၎င်းသည် ရှေ့ပြေးနိမိတ် သို့မဟုတ် အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်သည်။
1. လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံခြင်းအတွက် မော်တာသည် မြင့်သော၊ အနိမ့်နှင့်လေးလံသောအသံများထွက်နေပါက၊ အကြောင်းအရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်နိုင်ပါသည်။
(၁) stator နှင့် rotor အကြား လေကွာဟချက် မညီညာပါ။ ဤအချိန်တွင်၊ အသံသည် မြင့်သည်နှင့် နိမ့်သည်၊ မြင့်သည်နှင့် နိမ့်သောအသံကြားကာလသည် မပြောင်းလဲပါ။ ၎င်းသည် stator နှင့် rotor တို့ကို ဗဟိုပြုမှုမရှိစေသော bearing wear ကြောင့်ဖြစ်သည်။
(၂) အဆင့်သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းသည် ဟန်ချက်မညီပါ။ ၎င်းမှာ သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များ မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်ထားခြင်း၊ တိုတောင်းသော သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အသံသည် အလွန်မှိုင်းနေပါက၊ မော်တာသည် ပြင်းထန်စွာ ဝန်ပိုနေခြင်း သို့မဟုတ် အဆင့်ပျောက်နေသည့်ပုံစံဖြင့် လည်ပတ်နေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။
(၃) သံအူတိုင်က ချောင်နေတယ်။ မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုသည် သံအူတိုင်များကို ပြုပြင်ပေးသည့် bolts များကို ဖြေလျော့စေပြီး သံအူတိုင်ဆီလီကွန်သံမဏိစာရွက်ကို နှဲ့ပြီး ဆူညံစေပါသည်။
2. bearing noise အတွက်၊ မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းကို မကြာခဏ စောင့်ကြည့်သင့်သည်။ စောင့်ကြည့်ရေးနည်းလမ်းမှာ- ဝက်အူလှည့်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကို ဝက်အူလှည့်တပ်ဆင်မှုအပိုင်းနှင့် အခြားတစ်ဖက်ကို သင့်နားနှင့်နီးကပ်စွာထားကာ ဝက်အူလှည့်သံကို သင်ကြားနိုင်သည်။ ဝက်ဝံသည် ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေပါက၊ အသံသည် အတက်အကျများ သို့မဟုတ် သတ္တုပွတ်တိုက်မှုတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ ဆက်တိုက်ကောင်းမွန်သော "သံချေးတက်သော" အသံဖြစ်သည်။
အောက်ဖော်ပြပါ အသံများ ထွက်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
(1) bearing လည်ပတ်နေချိန်တွင် "အော်ဟစ်" အသံရှိသည်။ ၎င်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် bearing တွင် ဆီမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်ရသည့် သတ္တုပွတ်တိုက်သံဖြစ်သည်။ ဝက်ဝံကို ဖြုတ်ထားသင့်ပြီး သင့်လျော်သော ဆီပမာဏကို ထည့်သင့်သည်။
(၂) "တေးဆို" အသံ ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ ဘောလုံး လှည့်သောအခါ ဖြစ်ပေါ်လာသော အသံဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အဆီခြောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ သင့်လျော်သောအဆီပမာဏကိုထည့်နိုင်သည်။
(၃) “ကလစ်” သို့မဟုတ် “ငေါက်ငေါက်” အသံ ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် ခဲတံအတွင်း ဘောလုံး၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ရွေ့လျားမှုကြောင့် ထွက်လာသော အသံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် bearing အတွင်းရှိဘောလုံးပျက်စီးခြင်းသို့မဟုတ်မော်တာ၏ရေရှည်အသုံးမပြုခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအဆီခြောက်သွေ့ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
3. ဂီယာယန္တရားနှင့် မောင်းနှင်သည့်ယန္တရားသည် အတက်အကျရှိသော အသံအစား ဆက်တိုက်အသံထွက်ပါက၊ ၎င်းကို အောက်ပါအခြေအနေများအတိုင်း ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
(၁) မညီမညာသော ခါးပတ်အဆစ်ကြောင့် အချိန်အခါအလိုက် “ပေါ့ပ်” အသံထွက်သည်။
(၂) အချိန်အခါအလိုက် "ဒေါင်ဒေါင်" အသံသည် အချိတ်အဆက် သို့မဟုတ် ပူလီနှင့် ရှပ်ကြားတွင် လျော့ရဲခြင်းအပြင် သော့ သို့မဟုတ် သော့ပတ်လမ်းကြောင်း ပြတ်တောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
(၃) မညီမညာ တိုက်မိသောအသံသည် ပန်ကာအဖုံးနှင့် ဓါးသွားတိုက်မိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

3. အနံ့
မော်တာအနံ့ခံခြင်းဖြင့်လည်း ပျက်ကွက်မှုများကို စစ်ဆေးစီရင်နိုင်ပြီး တားဆီးနိုင်သည်။
လမ်းဆုံသေတ္တာကိုဖွင့်ပြီး မီးလောင်တဲ့အနံ့ရှိမရှိ သိနိုင်ပါတယ်။ အထူးသုတ်ဆေးအနံ့ကိုတွေ့ရှိပါက၊ မော်တာ၏အတွင်းပိုင်းအပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပြင်းထန်သော မီးလောင်သောအနံ့ သို့မဟုတ် မီးလောင်သောအနံ့ကို တွေ့ရှိပါက၊ insulation အလွှာထိန်းသိမ်းမှုပိုက် ကျိုးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များ မီးလောင်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
အနံ့မရှိပါက၊ အကွေ့အကောက်နှင့် Casing အကြား insulation resistance ကိုတိုင်းတာရန် megohmmeter ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ 0.5 megohm ထက်နည်းပါက အခြောက်ခံရပါမည်။ ခုခံမှု သုညဖြစ်ပါက ပျက်စီးသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
4. ထိပါ။
မော်တာ၏ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူချိန်ကို ထိတွေ့ခြင်းသည် ချို့ယွင်းရခြင်း အကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
ဘေးကင်းစေရန်အတွက်၊ မော်တာအဖုံးနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ ဝက်ဝံအစိတ်အပိုင်းများကို ထိရန် သင့်လက်၏နောက်ကျောကို အသုံးပြုပါ။
အပူချိန် ပုံမှန်မဟုတ်ပါက အောက်ပါ အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
1. လေဝင်လေထွက်မကောင်းပါ။ ပန်ကာပြုတ်ကျခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်ပြွန်ပိတ်ဆို့ခြင်းစသဖြင့်၊
2. ဝန်ပို။ လျှပ်စီးကြောင်းကြီးလွန်းပြီး stator winding သည် အပူလွန်နေသည်။
3. stator winding အလှည့်များသည် short-circuit သို့မဟုတ် three-phase current သည် ဟန်ချက်မညီပါ။
4. မကြာခဏ စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း။
5. bearing ပတ်ပတ်လည် အပူချိန် မြင့်မားနေပါက၊ ၎င်းသည် bearing ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဆီမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

Motor bearing အပူချိန်စည်းမျဉ်းများ၊ အကြောင်းရင်းများနှင့် မူမမှန်မှုများကို ကုသခြင်း။

စည်းမျဉ်းများတွင် rolling bearings ၏အမြင့်ဆုံးအပူချိန် 95 ℃ထက်မပိုစေရ၊ နှင့် sliding bearings ၏အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် 80 ℃ထက်မပိုစေရပါ။ အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် 55 ℃ထက်မပိုစေရ (အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့်အပူချိန်) ဖြစ်သည်။

အပူချိန်အလွန်အကျွံမြင့်တက်ခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများနှင့် ကုသမှုများ

(၁) အကြောင်းရင်း- ရိုးတံသည် ကွေးနေပြီး ဗဟိုမျဉ်းသည် မတိကျပါ။ ကုသမှု- ဗဟိုကို ပြန်ရှာပါ။
(၂) အကြောင်းအရင်း- ဖောင်ဒေးရှင်းဝက်အူများ ချောင်နေပါသည်။ ကုသမှု- ဖောင်ဒေးရှင်းဝက်အူများကို တင်းကျပ်ပါ။

(၃) အကြောင်းအရင်း - ချောဆီ မသန့်ရှင်းခြင်း။ ကုသမှု- ချောဆီ အစားထိုးပါ။

(၄) အကြောင်းအရင်း- ချောဆီသည် အသုံးပြုနေသည်မှာ ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်ပြီး အစားထိုးမရသေးပါ။ ကုသမှု- ဝက်ဝံများကို သန့်စင်ပြီး ချောဆီ အစားထိုးပါ။
(5) အကြောင်းရင်း- ဝက်ဝံအတွင်းရှိ ဘောလုံး သို့မဟုတ် ဒလိမ့်တုံး ပျက်စီးနေပါသည်။ ကုသမှု- ဝက်ဝံကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) သည် 17 နှစ်ကြာ လျင်မြန်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ကုမ္ပဏီသည် သမားရိုးကျ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း၊ ပေါက်ကွဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း၊ ကွဲလွဲနိုင်သော ပေါက်ကွဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း၊ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်မှု၊ နှင့် ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံ တိုက်ရိုက်ဒရိုက်စီးရီးများတွင် အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာ 2,000 ကျော်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မော်တာများသည် ပန်ကာများ၊ ရေစုပ်စက်များ၊ ခါးပတ်အသွားအလာများ၊ ဘောလုံးစက်များ၊ ရောနှောစက်များ၊ ကြိတ်စက်များ၊ ခြစ်စက်များ၊ ဆီပန့်များ၊ ချည်ငင်စက်များနှင့် သတ္တုတွင်း၊ သံမဏိနှင့် လျှပ်စစ်စသည့် နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် အောင်မြင်စွာလည်ပတ်နိုင်ခဲ့ပြီး၊ ကောင်းမွန်သောစွမ်းအင်ချွေတာသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ရရှိခဲ့သည်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ချီးမြှောက်ခြင်း ခံရသည်။

မူပိုင်ခွင့်- ဤဆောင်းပါးသည် မူရင်းလင့်ခ်၏ ပြန်လည်ပုံနှိပ်ခြင်းဖြစ်သည်-

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

ဤဆောင်းပါးသည် ကျွန်ုပ်တို့ ကုမ္ပဏီ၏ အမြင်များကို ကိုယ်စားမပြုပါ။ သင့်တွင် မတူညီသော အမြင်များ သို့မဟုတ် အမြင်များရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့အား ပြင်ပေးပါ။